Naprawa pojazdów po gradobiciu

Na czym polega obsługa szkody gradowej?

Po gradobiciu problemem rzadko jest jedno auto. Na placu dealera, w bazie floty czy w parku pojazdów leasingowych stoją dziesiątki uszkodzonych samochodów, a każdy wymaga oględzin, kosztorysu, naprawy i dokumentacji. KS ONE przejmuje ten proces w całości: planujemy prace, kierujemy na miejsce zespół techników, prowadzimy dokumentację i rozliczamy projekt według ustalonych zasad.

Dlaczego naprawa PDR po gradzie?

Wgniecenia gradowe są zwykle płytkie, a lakier fabryczny pozostaje cały. Metoda PDR (Paintless Dent Repair) pozwala przywrócić kształt blachy bez szpachlowania i lakierowania. Pojazd zachowuje oryginalną powłokę, co ma znaczenie dla jego wartości rezydualnej, a naprawa nie wymaga lakierni ani suszenia.

Jak przebiega projekt naprawczy?

1. Przyjęcie projektu — liczba i lokalizacja pojazdów, oczekiwany termin, wymagania dokumentacyjne.
2. Oględziny i kosztorys — ocena każdego pojazdu w świetle inspekcyjnym, kwalifikacja elementów do PDR lub do naprawy lakierniczej.
3. Organizacja zespołu — dobór techników i harmonogram prac na miejscu lub w punkcie naprawczym.
4. Naprawa i kontrola — każdy element sprawdzany pod lampą przed oddaniem.
5. Raport i rozliczenie — dokumentacja przed i po naprawie oraz zestawienie wykonanych prac.

Co dostaje ubezpieczyciel lub właściciel floty?

• jednego koordynatora projektu po stronie KS ONE,
• dokumentację zdjęciową stanu przed i po naprawie,
• bieżącą informację o statusie pojazdów,
• zestawienie kosztów zgodne z ustalonym sposobem rozliczenia.

Kiedy PDR nie wystarczy?

Gdy lakier jest pęknięty, blacha rozciągnięta albo element kwalifikuje się do wymiany. Takie elementy oznaczamy już na etapie oględzin i wyceniamy osobno, aby w kosztorysie nie było niespodzianek.